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El equipo BCN eMotorsport, de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), participó el 5, 6 y 7 de agosto en la competición automovilística Formula Student Spain, celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el nuevo monoplaza CAT16x. El coche de esta temporada 2023-2024 marca la tercera generación de coches de fusión, capaces de competir tanto en las categorías de coches eléctricos como en las de sin conductor.
Como cada año, el equipo de BCN eMotorsport ha diseñado el paquete aerodinámico y de refrigeración de su CAT16x a partir de la utilización de horas de cálculo del servicio de Supercomputación del CSUC.
La Formula Student es una competición universitaria en que equipos de todo el mundo ponen a prueba los monoplazas que han diseñado y construido los estudiantes de cada equipo. La Formula Student es considerada la cantera de los ingenieros de la Fórmula 1, y es que los equipos participantes se enfrentan a una serie de retos que sus monoplazas deben superar (aceleración, autocross, resistencia y eficiencia, plan de negocio, etc.).
En Montmeló, el CAT16x ha quedado en novena posición en la categoría de coches eléctricos, mientras que se ha llevado la primera posición en la categoría sin conductor.
El martes 12 de noviembre se ha celebrado, en formato online, la jornada de formación sobre el uso del servicio de cálculo del CSUC. En la jornada se ha presentado la nueva infraestructura Pirineus III, el entorno de trabajo con especial énfasis en el gestor de colas Slurm y el software disponible (aplicaciones científicas, herramientas de desarrollo, etc.) que ofrece el Consorcio.
Después de unos meses en fase de pruebas, Pirineus III se ha puesto en producción. El nuevo supercomputador multiplica por cuatro los recursos a disposición de la comunidad de investigación, con una potencia de cómputo de más de 2 Pflop/s y 15.000 núcleos.
El equipo BCN eMotorsport participó el 5, 6 y 7 de agosto en la competición automovilística Formula Student Spain, celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el nuevo monoplaza CAT16x. El equipo ha utilizado horas de cálculo del servicio de Supercomputación del CSUC para el diseño del paquete aerodinámico y de refrigeración del coche.
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